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        早在伦敦金融城掀起铁路热潮以前，罗斯柴尔德就已经注意到了铁路建设背后蕴藏的巨大投资潜力。

        那条撞死了前国务大臣赫斯基森先生的英国第一条客运铁路，曼彻斯特-利物浦铁路，就是通过罗斯柴尔德银行融资建设的。而在这条铁路取得成功之后，尝到了甜头的罗斯柴尔德很快又将目光抛向了铁路建设热潮中规模最大、讨论度也最高的大西部铁路，并带着亚瑟、迪斯雷利等人一起赚了一大笔。

        只不过，投资汉诺威的铁路毕竟不像是投资英国铁路那么方便。

        罗斯柴尔德并不缺资金，他们缺的是百分百能落地的政策。

        铁路建设计划提出后，必须要通过议会批复。

        如果这是在英国，莱昂内尔甚至不用花大价钱找别人探听今年能得到建设批复的铁路公司有哪些，因为迪斯雷利目前任职的下院铁路与工业基础设施专门委员会就是干这个的。

        而在汉诺威，罗斯柴尔德可没有这样的资源。

        当然，没有资源不代表不能创造资源。

        莱昂内尔随意翻了翻亚瑟拿给他的建设计划书，对于银行家来说，怎么修铁路并不重要，只要这条铁路能保证盈利，最终总会有人来把它盖好的。如果这个叫李斯特的德意志人盖不好铁路，那也没关系。英国公司一个个摩拳擦掌，只要汉诺威政府愿意松口，他们简直恨不能第二天就开工。

        很多话不需要亚瑟开口，莱昂内尔就能自动领悟。

        他合上计划书，笑着开口道：“我就知道你把我叫到莱比锡来，并不是单单为了看一幕歌剧。我在进场之前，在剧场外面看到了苏塞克斯公爵的马车，想必这才是你叫我过来的最大原因。”

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