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        他在汉诺威人生地不熟的，哪怕制宪改革顾问的名头唬人，但光是凭着这重身份可没办法让汉诺威议会批准一条铁路线的建设。

        因此，要想促成这个大项目，必须得借助一些超出平常层面的力量。

        虽然比利时是个君主立宪国家，但比利时的铁路建设计划，却几乎是由国王利奥波德一世一手推动的。

        即便他能够如此轻松的推动铁路建设是由于这是一项符合大部分比利时人利益的决定，因此说服比利时议会批准建设计划并不困难。

        但既然比利时议会可以被国王说服，汉诺威议会自然也可以被王室成员说服。

        铁路的通车不仅可以改善交通运输，还可以加快人口流动，推动工业发展，缓解乡村地区的就业压力。

        除此之外，铁路建设还可以直接带来数千个劳工就业岗位，并间接带动附近地区的钢铁加工、机械制造业发展，由此新增的就业岗位只能以万计数。

        这套说辞不仅适用于比利时，也适用于汉诺威。

        而且汉诺威的融资环境明显要比比利时更好，伦敦金融城对待这个与不列颠共享国王的国家向来慷慨。

        哪怕做最坏打算，金融城的银行家们集体瞎了眼，不肯为汉诺威提供铁路融资，那亚瑟也有信心说服罗斯柴尔德银行帮助汉诺威发行铁路建设公债。

        但所有人都知道这是不可能的，只要是个在伦敦居住过的人，都明白英国人对铁路建设的追捧到底有多疯狂。

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